2012年05月15日

最近の重大交通事故について・・・

2週間のご無沙汰です。

さて最近ですが、
重大な交通事故のニュースが多いと思われませんか?

京都の祇園で起きた暴走事故を皮切りに、
京都府亀岡市で起きた小学生の列に突っ込んだ事故、
群馬・藤岡市の関越自動車道で起きた高速バスの事故、
大阪の商店街を暴走した事故、

私個人としてこれらの事故に対して思うことはいっぱいありますが、
多くをこの場で語ろうとは思いません。

しかし、起きたことを教訓として今後に活かすことが大切だと思いますので、
その視点で少しだけお話ししたいと思います。

事故が起きた場合、必ず原因があります。

その原因を知り、本人や周りの人が意識して気を付けることで、
同じような悲惨な事故は防ぐことができるのではないでしょうか?

てんかんのような急に意識を失う人の運転への自重や禁止、
無免許運転の禁止、
居眠りなどの原因になる過労運転の禁止、
薬物(合法ハーブ含む)の影響下にある状態での運転禁止。

これらが最近起きた事故の原因です。

どれも当たり前すぎることですが、
この当たり前のことが出来ていなかったために起きた事故です。

事故を起こした運転者にも言い分や理由があると思いますが、
事故を起こせば「言い訳」でしかありません。

正当な理由にはなりません。

交通事故はそれが故意に起こしたもので無い限り、
事故を起こした方も、起こされた方も『被害者』になり、
長い間苦しむことになります。

誰も得をしません。

私は教習所での講義や運転指導の際には、
事故を起こしたらどうなるかを、リアルに実際の事故事例を取り上げて生徒さんに話していました。

人身事故や重大事故を起こせば本人も家族も長い間、大変な思いをすることになります。
ですから安全に対する意識と知識を持ち、それを実践する必要があるのです。

最近立て続けに起こっている重大事故はこんなことを、
あらためて教えてくれているのではないでしょうか?

他人事ではなく、自分事と考えて安全に対する意識を強く持って下さい。

安全に運転するためには『意識』だけでなく『知識』も大切です。

安全や運転に対する知識が無くて起きた事故が、
昨日起きた下のニュースです。


この事故の原因はニュースの内容を見て貰えれば解りますが、
『エンジンブレーキの不使用』です。

私の教材(ペーパードライバーらくらく脱出マニュアルなど)では、
エンジンブレーキの仕組みや使い方を詳しく解説していますのでユーザーの方はエンジンブレーキを使っていますよね?

もし、まだ実践していないのなら今日から始めてください。
この事故がエンジンブレーキを使わないとどうなるかの悪い見本です。

事故を起こさないためには、
安全を意識すること、
安全や運転に対する正しい知識を身につけること、

そして、
それらを日々の運転で実践することが大切です。

そうすれば安全に、楽しく運転することができます。
皆さんの運転上達と安全を心より願っています。

ではまた(^^)/


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2012年05月02日

交通誘導員の指示に従うな!?・・・

世の中はゴールデンウィーク真っ直中ですね。
皆さんはいかがお過ごしでしょうか?

私は表面上は休みになっていますが、
普段出来ない仕事やスキルアップのため、
相も変わらずパソコンの前に座ってコチャコチャやっています(^^;)

でも、全然イヤでなく、楽しんでやっていますのでストレスはゼロです。
元々この仕事はやりたくて始めたことですからイヤな筈がありません。

何事もそうだと思いますが、
楽しまないと続きませんしレベルアップもしにくいものです。

車の運転練習もそうですね。

たまにペーパードライバー克服練習を義務や仕事のように考え、
運転のことを考えるとストレスで顔面神経痛のようになってしまうとご相談を頂くことがあります。

私はしつこいくらいにいつも言っていますが、
何事も楽しむ心を持って行わないと上達しにくいものです。

諺でもありますよね。
【好きこそものの上手なれ】って。

このゴールデンウィークにレベルアップ練習をされる方は、
安全第一で楽しむ心を忘れずに練習してくださいね。


さて、今日はタイトルにもありますように、交通誘導員の指示についてお話しをします。

先日に私と家内が体験したことで、
皆さんにも知っておいて頂きたいと思ったことがありましたので題材にしました。

普段は車の運転は私がしていますが、
先日は家内の実家がお祭りで呼んでもらい、昼間からビールを頂きました。

当然帰り道の運転は飲んでいない家内にして貰い、
夕食の買い物でスーパーに寄りました。

その駐車場から出るときのお話しです。

駐車場の前の道路は国道の交通量も多い所で、
道を挟んで前にもブックストアなど店舗が集中している場所です。

このスーパーの駐車場の出入り口には交通誘導員がいつも2名ほどいます。
私たちは駐車場から右折で出るために道路の手前まで進みました。

国道に出る直前で家内は一時停止をして確認しようとした時、
交通誘導員が笛を吹いて旗を振って『出てもOK』という指示をしました。

家内は「え?大丈夫なの?出られるの?」と言い、止まってしまいました。
そうこうしている間に車がやってきて出るタイミングを失ってしまいました。

ここで許せないと思ったのはこの交通誘導員の態度です。
なんと舌打ちをして、家内を「鈍くさいヤツ」というような目で見たのです。

私は久しぶりにムッとして、降りて文句を言いに行こうとしましたが、
家内が「私が鈍くさいからいいの」と言い私を制止しました。

私も助手席で道路に出られるかを見ていましたが、
安全に出ることができるタイミングではありませんでした。

確かに出られたかもしれませんが、直進で来ている車にブレーキ踏ませるようなタイミングでした。
これは立派な『優先車妨害』ですし、事故を誘発する場合もあります。

ではここで問題です(^^)/

【問題】
この交通誘導員の指示に従って進み事故が起きた場合、責任は交通誘導員にある。
答えはYES? NO? どちらでしょう?







答えは・・・








NOです。


車を運転していて起きた事故の責任は当然運転者にあります。
それとここで大切なポイントがもう一つ。

それは交通誘導員には交通整理の権限は一切ないことです。
あくまで誘導員です。

以前このブログでも解説しましたが、
交通整理が出来るのは警察官か公安委員会が設置した信号だけです。

交通誘導員というのは警察官ではありませんし、法的権限も持っていません。
運転者との相互理解によってスムーズな交通の流れを目的としたのが交通誘導員です。

ここで警備会社が交通誘導員の立場を明確に現した文章がありますので、引用します。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
「交通誘導」とは、
道路工事現場や駐車場等へ出入する車両が道路を通行する車両や歩行者に迷惑の及ぼすことのないようその出入りを誘導したり、
道路工事等が一般交通に及ぼす迷惑を軽減するため、一般車両や歩行者の通行を誘導することをいう。

但し、警備員等の行う交通誘導は、警察官又は交通巡視員(以下「警察官」等という。)が道路における交通の安全と円滑を図るため、
道路交通法上の権限に基づいて行う交通整理とは、本質的に異なるものである。

すなわち、警備員等による交通誘導は、あくまでも一般人が通常行ない得る範囲にとどまるべきものであり、
交通誘導を受ける者の自発的な協力に基づき、かつ道路を通行する一般車両や歩行者に迷惑を掛けないものでなければならない。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


この文章の中にもあるように、
警備員等の行う交通誘導は、警察官又は交通巡視員の行う交通整理とは、本質的に異なるものである。
ということと、
交通誘導を受ける者の自発的な協力に基づき、かつ道路を通行する一般車両や歩行者に迷惑を掛けないものでなければならない。
を知らない方が多いということです(一般の方も交通誘導員の方も)

今回、私の家内と同じような体験をした方も多いのではないでしょうか?
それで自信をなくしたり、気分を害した方もおられると思います。

しかし、ここでお話しした通りそんな体験をした方が悪いわけでも、鈍くさいわけでもありません。
落ち着いて安全を確認するのが正しい運転行動です。

交通誘導員の指示に慌てて従って、事故を起こさないように注意してください。
安全の確認は自分で行うものであり、他人任せにするものではありませんから。

ここで誤解のないように交通誘導員の方が、
ここで紹介したような人ばかりではないこともお伝えしておきます。

私がいつも通る道路にいる交通誘導員のおっちゃんは、
いつも笑顔で挨拶をして、正確で気持ちの良い誘導をしてくれます。

職業ではなくその人の人柄ですね。

ゴールデンウィーク中は何処も混雑しますので、
今日読んだ知識を役立てて安全に楽しくお過ごしください。

ではまた(^^)/


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【細川が最近読んで面白いと思った本の紹介コーナー】




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2012年04月23日

3周年特別企画 その後・・・

昨日は春の嵐で凄かったですね。
皆さんの地域では大丈夫でしたか?

でも今日は一転して朝から快晴でポカポカ陽気です。

気温も24度を超えるとの予想・・・
暖かいと幸せな気分になれます。

さて先週より告知しておりました3周年特別企画の件でお知らせが2つあります。

【お知らせその1】
ユーザー様(教材購入者)限定で行っている方ですが、
先週にメールを一斉配信しました。

ところが・・・
行き先不明などでたくさん帰ってきました(^^;)

皆さんメールアドレスを頻繁に変えておられるようですね。
それと一斉メール配信をしたのは今回が初めてで、上手く出来たかどうか・・・(^^;)

でもたくさんのお申し込みを頂きましたので一応届いているようです。

そして私が嬉しかったのは、懐かしい方々からのメッセージを頂いたことです。

免許を取得するためやペーパードライバーを克服するために何度もメールを交わし、
サポートをさせて頂いてた方々もその目的を果たすと細川スクール?を卒業されます。

目的を達成するお手伝いが出来たことはとても嬉しいですが、
メールのやり取りが無くなることは少し寂しいことでもあります。

でも今回のメール配信を行ったことでそんな懐かしい方々よりお申込みを頂いたり、
メッセージを頂いたりして、とても嬉しく思いました。

ところで私からの3周年特別オファーメールが『届いていないぞ!』というユーザー様。
恐れ入りますが下記のフォームからメールアドレスの再登録をお願いいたします。

特別企画は4月29日(日)で終了いたしますのでお早めにお願いします。

ユーザー様情報の再登録フォームは、
≫ここをクリックしてください


【お知らせその2】
前回のブログに追記でお知らせしましたが、
一般の方向けの登録は思ってた以上にお申し込みを頂きました。

ありがとうございました。

しかし私の対応できるキャパシティーを超えそうになりましたので、
一度締め切らせて頂きました。

また落ち着いたら再開するかもしれませんがまだ未定です。
お知らせは以上です。

今回のメール配信では、
もうすぐ訪れるG・Wや夏に向けて、皆さんのやる気が伝わってきました。

私もできる限りのサポートと応援をさせて頂きますのでよろしくお願いいたします。

ありがとうございました。
ではまた(^^)/


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神奈川県の関様。ペーパードライバー教材の件でお問い合わせ頂きありがとうございました。
 すぐに返信していますのでご確認いただきますようお願いいたします。
 もしメールが見当たらない場合は迷惑メールフォルダに入っていると思います。

☆AT限定解除マニュアルをご購入頂いた、北海道の三木様
 本日に回答しておりますのでご確認いただきますようお願いいたします。

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2012年04月12日

開設3周年!感謝です!

気温も上がり、やっと春らしくなりましたね。
自宅周辺の桜も満開になりとても綺麗です。

さて、本日はお知らせがあります。

自動車運転工学研究所は今年で開設3周年を迎えることが出来ました!

これも皆様のお陰であると心より感謝しております。
本当にありがとうございます<(_ _)>

そこでこの感謝の気持ちを何か形に出来ないだろうか?と思い、
この1月ほど様々な試みをしておりました。

そしてある企画をユーザー様(教材購入者)限定で行うことにしました。
内容は凄すぎるのでここでは書けません。

近いうちにユーザー様にはメールでお知らせいたしますので楽しみにして下さいね。

ただし、ユーザー様でも次の方へはお知らせを送ることができません。

・購入時に記載されたメールアドレスを変更された方。
・電話注文でメールアドレスを登録されていない方。


そこでお手数ですが上記の方は、
メールアドレスなどの購入者情報を再登録して頂くようにお願いいたします。

今回の特別オファーを受け取れないと絶対に後悔されると思いますので、
再登録をして頂くことをお勧めいたします。

購入者情報の再登録は専用フォームからお願いいたします。

ユーザー様情報の再登録フォームは、
ここをクリックしてください


また今回の3周年特別企画はユーザー様だけでなく、
当研究所の教材にご興味がある方へもオファーをお送りしたいと考えております。

ユーザー様にお送りするものとは少し内容が違いますが、
とてもお得なお知らせを受け取って頂くことが出来ると思います。

是非このチャンスを活かしてください。
一般の方(未購入者)で特別オファーをご希望の方もフォームからお申し込みください。

【4月23日追記】
お申し込みが規定数を超えましたので一度締め切らせて頂きます。
たくさんのご登録ありがとうございました。感謝です


以上よろしくお願いいたします。
ではまた(^^)/


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2012年04月03日

強風の日の運転・・・

昨夜から凄い風が吹き荒れていますね。

春の嵐はこの時期にはよくあることですが、
こんなに凄い強風が吹き荒れるのはちょっと記憶にないほどです。

全国の天気図を見ると至る所で『暴風警報』が・・・

そこで今日はこんな風の強い日の、
注意ポイントや安全についてのお話しをしたいと思います。

車と言ってもいろんな種類があります。

まずはバイクや自転車などの2輪車ですが、
こんな強風や突風が吹き荒れる日は運転を控えるのが賢明です。

横からの突風が吹けば簡単に転倒しますし、転倒しなくても1〜2mは左右に流されます。

私も以前に1100ccの大型バイクに乗っていましたが、
横からの突風で対向車線まで流された記憶があります。

重量300kgオーバーの大型バイクでもこんなことになりますから、
原付などの軽い2輪車では尚更危険です。

では4輪車(自動車)なら安全かというとそうでもありません。
自動車の場合は車の形でかなり違ってきます。

一番風の影響を受けにくいのは車高が低いスポーツカータイプの車です。

逆に注意すべき車は1BOXやミニバンなどの背の高いタイプの車です。
当たり前ですが横からの風を受ける面積が広い車ほど風の影響を受けやすいものです。

そして車高が高いほどその影響は大きくなります。
突風が吹けば恐ろしいほどハンドルを取られます。

普通、車は簡単には横転しない構造になっています。
止まっている車を横風だけで車を横転させようとしてもそう簡単にこけるものではありません。

しかし、走行中だと横からの突風でハンドルを取られ、
遠心力や慣性力に横風の力が加われば簡単に横転するものです。

ではこんなタイプの車を運転中に突風が吹き荒れた時はどうすればいいか?
まずは速度を落とすことです。

それでもハンドルを取られて怖いときはしばらく車を止めて様子を見るのが賢明です。
風でハンドルを取られることにより起きる事故は結構多いものです。

次に車の重さ(車重)と風との関係ですが、
ここで久しぶりに問題です(^^)/
(ホントに久しぶり・・・)

車は重いほど風の強い日でも安全でしょうか?







答えは・・・







NO!です。

確かに車が停止状態なら重いほど風に対して強いのは当たり前です。
しかし走行中だと重いほど遠心力や慣性力が強くなります。

突風が吹いてハンドルを取られ、それを直そうとして急ハンドルになり横転。

こんな事故になっているのは大抵が大型トラックですね。
ニュースでもよくやっています。

ですから大きくて重い車ほど強風の日は慎重な運転が要求されるのです。

他にも強風時の注意点を挙げておきます。

・ドアの開閉に注意。
少しだけドアを開けるつもりでも風の力でいきなり全開になることがあります。
これが運転席側のドアで車が来ていたら衝突されます。
助手席側だと壁にドアをぶつけたり、歩行者や自転車に危害を与えることになります。

・道路に飛ばされてくるものに注意。
強風だといろんなものが道路上に飛んできます。
枝や木、石ころやゴミなどだけでなく人や自転車も急に道路に出てくることがあります。
そしてそれらを避けようとして急ハンドルを切り事故になることがあります。

最近は異常気象で予想外のことがよく起きます。
大切なの慌てず騒がず落ち着いて対応することです。

そしてそのためには正しい安全の知識を身につけることですね。
ではまた(^^)/


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2012年03月26日

春の雪・・・

いや〜寒いですね。

昨日は朝から車で出かけていましたが、お昼過ぎから天気は雪に!

もう雪も降らないだろうと、
先週にスタッドレスタイヤからノーマルタイヤに交換したところでした。

それなのに昨日はみるみるまに道路に積雪してきました。

幸い私以外の車もノーマルタイヤを履いている車がほとんどのようで、
みんなノロノロ運転で一安心。

無事に何事も無く帰宅出来ました。

3月の終わりに積雪したのは過去に記憶がありませんので、
とても珍しいことだと思います。

でも最近は異常気象でいつ何処で積雪するかは分からないですね。

もし、あなたが運転中にノーマルタイヤで道路が凍結したり積雪した場合、
どんなことに注意して運転すれば良いかわかりますか?

ポイントをいくつか挙げます。

・速度はもちろんゆっくり!
道路や積雪状況にもよりますが30〜40kmまでの速度で。
後ろの車に迷惑がかかりそうなら左に避けて止まり、先に行って貰いましょう。

・車間距離は十分に取る!
ブレーキを踏んでもスリップする可能性が高いので車間距離を普段の倍以上取ります。
それが下り坂ならその倍(普段の4倍)の車間距離を。

・慎重な操作を!
アクセル、ブレーキ、ハンドルなどの操作はとりあえず慎重すぎるほど慎重に。
急ブレーキなどの急がつく行為は絶対ダメです。

外出前なら車で出かけないのが一番ですが、
外出先から戻る時ならそう言う訳にはいきませんよね。

しかし無理して運転して事故を起こしたり、立ち往生したのでは意味がありません。
車は何処か安全な場所に止めて、公共機関などで帰る選択肢があることも覚えておきましょう。

結局その方が安くつくことになりますから。

ではまた(^^)/


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☆京都府城陽市の村松様へ
 前回、フォームからのお問い合わせは確認して回答済みです。
 (お問い合わせ日:3月12日 回答日:3月13日)
 私からの回答メールが迷惑フォルダに入っている可能性が非常に高いので、迷惑フォルダをご確認下さい。
 村松さんがお使いのメールボックスだと〔meiwaku〕というフォルダに入っていると思います。
 念のため本日(03/26)にもメールを送りましたのでご確認いただきますようお願いいたします。

☆免許取得シーズンも終盤ですね。期限に間に合いそうですか?
 切羽詰まる前にご相談ください。

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2012年03月21日

指定自動車教習所と届出自動車教習所・・・

今日はよいお天気ですね。

この時期は三寒四温で少しずつ暖かくなるとはいうものの、
今年は寒暖の差が激しく感じます。

昨夜はとても寒く、外を見ると雪が降っていましたがく〜(落胆した顔)
もう3月も終わりだというのに・・・

でも太陽のパワーは3月のもの。
日の当たる場所ではポカポカしてとても気持ちいいです。

ゴールデンウィークや夏に想いをはせて、
ペーパードライバー克服、免許取得、そして運転技術のレベルアップを目指しましょう!

さて教習所の繁忙期も終盤を迎え、私がサポートしていた方々も続々と卒業されています。
そんな皆さんから検定合格の知らせや免許取得のご報告を頂くと、とても嬉しく思います。

でも毎年ですが、これからの時期の方が教習所系の教材を良くお求め頂く時期になるのです。

それは学生さんが少なり、教習料金も安くなるこれからが免許をお得に取得するチャンスだからでしょうね。

若い時に免許を取り損ねた方はこれから夏までの間が免許取得に良い時期になります。
教習所も空いて、ノンビリした感じになり、指導員の気持ちにも余裕が出来る頃です。

しかし初めて免許を取る方は必ず指定自動車教習所に入所してくださいね。

教習料金が安いからと飛びついて、
指定ではない教習所(届出自動車教習所)に入ると後で大変なことになります。

何が大変か?

それは指定ではない教習所に入ると、
仮免許試験と本免許試験を免許センター(運転免許試験場)で受けなくてならないことです。

免許を持っていた方でもなかなか合格することが出来ない、
免許センターでの技能試験を受けて合格しなければなりません。

それが初めての免許取得で年齢が40歳以上の方ではとても難しいと思います。

教習所の種類や免許取得の仕組みは私の販売している、
『運転免許 一発試験 完全合格マニュアル』
URL:http://ippatusikenn.web.fc2.com/
で詳しく解説していますので参照してください。

この『運転免許 一発試験 完全合格マニュアル』は免許を持っていた方が失効や取消になり、
再度免許取得にチャレンジするために作成したものですので初めて免許を取得される方は、

『40代、50代からの運転免許取得術!』や
『自動車教習所ストレート合格マニュアル』をお求め下さい。

運転免許証だけで無く、何か新しい資格を取得するためには、
その仕組みや方法を調べてから挑むべきだと思います。

もしあなたが免許取得や運転のことでお悩みやお困りでしたら、私までお気軽にご相談下さい。

ご相談はお問い合わせフォームからどうぞ。
お問い合わせフォーム⇒http://untenn.com/contact.html

ではまた(^^)/


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2012年03月07日

車を選ぶ基準・・・

みなさん、こんにちは!

まずはお知らせを一つ。
自動車運転工学研究所の公式サイトがリニューアルしました。

ホームページをリニューアルした理由は、
販売している教材が増えて、ホームページがゴチャゴチャになってきたからです。

それとよく頂くご質問にお答えする形で、
『よくあるご質問』ページも新たに追加しました。

ぜひ見て下さいね。
自動車運転工学研究所公式サイトhttp://untenn.com/


ということで、昨日からやっと暖かくなってきましたね。

これからは春のドライブシーズン到来です。

新しく免許を取得した方のレベルアップ練習や、
ペーパードライバー克服練習には最適の季節です。

最近よく頂くご質問の中に、
『車を購入するには何を基準として選べば良いですか?』
というものが結構多くあります。

車は高価なものですし、
そうそう買い換えるものではないので慎重に選びたいものですね。

購入する基準になるものを絞って挙げてみましょう。

1.価格
2.性能(経済性)
3.スタイル(好み)

では順番に見ていきましょう♪

1.価格
どんなに欲しい車があっても予算内でなければ購入できませんね。
ただし、新車には手が届かなくても中古なら探せば予算内で見つけることもできます。

2.性能(経済性)
最近では燃費性能が大きなポイントとなっています。
ガソリンをまったく使わない電気自動車も選択肢に含まれています。

車は買うときの値段だけで無く維持費というものが掛かります。
エコカー減税などもありますので、上手く活用したいものですね。

また、燃費よりもパワーを求める方もいると思います。

3.スタイル(好み)
これは重要なポイントだと思います。
女性なら『カワイイ』、男性なら『カッコイイ』が基準となるのでは?

そしてこの中には色や大きさ、そして車のタイプも含まれます。
car_img.png

車を選ぶ基準はもっと細かく分けることができると思いますが、
大まかに分けるとこんな感じではないでしょうか?

でも一番の基準にするべきものは、
『好み』だと私は思います。

欲しい車を買う!
これが一番です。

多少燃費が悪くても、エコじゃ無くても、人がなんと言おうとも、
自分が好きな車を買うべきだと思います。

今の世の中は情報が多すぎて、何かを選択するときは迷うものです。
でも自分が好きなものを基準とすれば迷わなくて済みますし後で後悔しなくて済みます。

そして好きな車なら大切にしますし、愛着も湧きます。
大切にすれば運転も上手くなりますし、何よりも車を運転することが楽しくなります。

『明日はこの車でドライブ!』
と思うだけでワクワク、ドキドキ出来れば素敵なことです。

こんなことが運転上達の秘訣になります。

ではまた(^^)/


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 京都府の村松様、ご案内メールを送りましたがご記入頂いたメールアドレスが
 間違っているようで、私からメール送信ができません。ご連絡頂ければ幸いです。
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2012年02月25日

『運転』という言葉の意味

みなさん、こんにちは!
前回のブログ更新日を見ると、
ナント!2週間程前でしたがく〜(落胆した顔)

今のこの時期は何処の教習所も繁忙期の真っ直中で大忙し。
そして私も教習所に通っている方の個別メールサポートで大忙し。

これがブログ更新が久しぶりになった言い訳です・・・(^^;)

他にも自動車運転工学研究所の公式サイトをリニューアルしていたり、
ヤボ用などでなんか忙しい・・・

でもすることがいっぱいあるのは幸せなことです。

特に教習所に通っている方のサポートをしている方から、
「指導員に上手くなったと褒められました!」
「仮免試験に受かりました!」
「免許が取れました!」

などのご報告メールを頂くと、私自身もとても嬉しく幸せを感じます。

中でも40代のある女性の方から頂いたメールに、
「教習所の卒業証明書を頂いた時には思わず涙がでました」
という文章には感慨深いものがありました。

この方は10時間ほど教習を受けてもカーブさえまともに曲がれなかったのです。
そしてご相談を受けてから約1ヶ月。

何回ものメールのやり取り(サポート)をして、教材で勉強して頂き、
ついこの前に免許を取得されたのです。

くじけそうになりながらも、目的を達成され、そして自信も付けられました。

免許取得は人生の中でもそれなりに大きなイベントだと私は思っています。
それがある程度の年齢になると尚更だと思います。

そのイベントを成功させるお手伝いが出来るのはとても幸せなことだと最近つくづく思います。
もちろんペーパードライバーの方が運転出来るようにお手伝い出来ることも同じです。

以前も何処かに書きましたが、

運転のは、人生の
運転のは、がす。 

という意味があると私は考えています。。

つまり車を運転するということは、人生の運を転がすくらい大きな意味があるのです。
人生の運を良い方向に転がすのも、悪い方向に転がすのもあなた自身です。

しかし、その運転を習得する段階で良い方向にだけ転がす考え方を知ることはとても大切なことだと思います。

その考え方、捉え方を教材では解説していますし、
これからもお伝えしていきたいと考えています。

あなたの運が良い方向にだけ転がっていくことを願います。
感謝です。


ではまた(^^)/


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2012年02月10日

坂道発進(足で踏むタイプの駐車ブレーキ)・・・

みなさん、こんにちは!

今朝もメールを開けてみるといくつかのご質問メールが来ていました。
その中で購入者の方から次のような内容のご質問が来ていました。

********************************
今までトヨタカリーナに乗っていましたが今回買換えでトヨタのウィンダムにしました。

坂道発進について
カリーナではサイドブレーキが手で引くものでしたので、
サイドブレーキを戻しながらアクセルを踏んでいましたが、
今度のウィンダムは、サイドブレーキが足で踏み込み、解除も足で再度踏み込む形です。

この場合、坂道発進する場合、
サイドブレーキを足で戻しつつアクセルを踏んでいくという、
今まで手でやっていたことを足でやることでいいのでしょうか?

本当はこうやるのだというのがあればご教授いただければと思います。
どうぞよろしくお願いいたします。
********************************


M・F様。丁寧なご質問文を頂きありがとうございました。

メールにはAT(オートマ車)かMT(マニュアル車)かの明記はありませんでしたが、
車種から推測するとAT車だと思いますのでその回答をさせて頂きます。

最近の車の駐車ブレーキは足で踏み込むタイプのものが多いですね。
家内の車もこのタイプです。
*サイドブレーキ・ハンドブレーキ・パーキングブレーキなど一括して駐車ブレーキと表現します。

さてAT車の坂道発進ですが、かなり急な勾配の坂道でない限り、
素早くブレーキペダルからアクセルペダルへ踏み換えることで問題なく発進できると思います。

しかし、後続車に車間を詰めて止められた場合などで、
僅かでも下がってしまうと後ろの車にぶつかるような場合もあると思います。

こんな時はやはり駐車ブレーキを使った坂道発進を行った方が良いですね。
ではここでその方法の説明とポイントを挙げます。

【AT車、足で踏むタイプの駐車ブレーキを使った坂道発進】

@坂道でブレーキを踏んで止まったら左足で駐車ブレーキをかける(踏む)
信号や一時停止などで止まったら駐車ブレーキをしっかり踏み込みます。
ここで踏み込みが弱いとブレーキペダルから足を離した時に下がってしまいます。

A発進するときは右足をブレーキペダルからアクセルペダルへ踏み換えアクセルを少しだけ踏む。
ブレーキペダルから足を離す時は本当に下がらないか慎重に離してください。
アクセルペダルはエンジン音が少し大きくなる程度に一定量で踏み続けるのが最大のポイントです。
また一定に踏む量は車種により違うことも知って下さい。

B左足で駐車ブレーキを再び踏んで解除する。
右足は一定量のアクセルを踏んでいる状態を保持して、
左足で駐車ブレーキを解除します。

これで下がることなく発進できます。
基本は手で引くタイプの駐車ブレーキを使った坂道発進と同じですね。

しかし、ここで難しく感じるのは右足と左足に別々の操作をさせることだと思います。

左足で駐車ブレーキを解除しようと力を入れると、
右足で操作しているアクセルペダルまで強く踏んだり緩めたりすることもあると思います。

これを防ぐ方法は・・・練習して慣れることです。

まずは坂道で練習するのではなく、平地で練習するのがポイントです。

私は指導員時代に坂道発進を生徒さんに教える時は平地で仕組みを教え実践して貰いました。

この方法を行うことのメリットは心理面で楽なことです。
いきなり坂道で発進の練習をすると焦って急発進をしたり下がったりするのです。

平地だと楽ですよね。

安全な場所でアクセルの踏み具合などあなたの車に合ったポイントを把握してください。

他にも普段の運転で信号で停車する度にサイドブレーキもかけて停車し、
発進する要領をつかんで慣れるのも一つの方法です。

坂道発進にはこれ以外にも『左足ブレーキ』という方法もあります。
仕組みは左足で駐車ブレーキを使うのではなく、ブレーキペダルを操作して坂道発進する方法です。

簡単にその方法を説明しておきます。

@右足でブレーキペダルを踏んで停車。
A左足でもブレーキペダル踏む(この時は両足でブレーキペダルを踏んでいる状態)
B右足をアクセルペダルに移し替え少しだけアクセルを踏む。
C左足でブレーキペダルを離すと下がらずに発進出来る。


しかしこの方法は教習所では教えません。
理由はアクセルとブレーキの踏み間違い事故や急発進による事故等を誘発するからです。

特にAからBにかけての操作では足が滑ってブレーキから離れたり、アクセルを強く踏み込む危険があります。
ただし慣れの問題もあると思いますので安全に間違いなく出来る自信があればこれも一つの方法です。
(私は薦めませんが・・・)


坂道発進の最大のポイントは、
・駐車ブレーキで車が下がらないように止め、
・アクセルを踏んで前に進む状態を作り、
・駐車ブレーキを解除して発進する。


これだけです。

そしてそれを車種に応じた方法で『落ち着いて行う』ことです。

意味を理解せず、焦って行うから失敗するのです。

そのためには意味(仕組み)を理解して何度も安全な場所で練習して慣れることです。
M・Fさん。ご理解頂けましたか?

こんなことを私が作成している教材ではもっと詳しく解説していますし、
その方に応じた個別サポートも行っています。

私の教材を未購入の方でご興味がある方は是非一冊どうぞ(^^;)

ではまた(^^)/


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